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ATOS单向阀ADR-06/2
ATOS单向阀ADR-06/2

简要描述:

ATOS单向阀ADR-06/2
意大利ATOS阿托斯单向阀有螺纹连接、板式连接和法兰连接三种形式。液控单向阀也称闭锁阀或保压阀,它与单向阀相同,用以防止油液反向流动。但在液压回路中需要油流反向流动时又可利用控制油压,打开单向阀,使油流在两个方向都可流动。

ATOS单向阀ADR-06/2 
意大利ATOS阿托斯单向阀有螺纹连接、板式连接和法兰连接三种形式。液控单向阀也称闭锁阀或保压阀,它与单向阀相同,用以防止油液反向流动。但在液压回路中需要油流反向流动时又可利用控制油压,打开单向阀,使油流在两个方向都可流动。液控单向阀采用锥形阀芯,因此密封性能好。在要求封闭油路时,可用此阀作为油路的单向锁紧而起保压作用。液控单向阀控制油的泄漏方式有内泄式和外泄式二种。在油流反向出口无背压的油路中可用内泄式;否则需用外泄式,以降低控制油压力。
意大利ATOS阿托斯叠加式液控单向阀的典型应用
(1)液压缸的“支承”:在立式液压缸中,由于滑阀和管的泄漏,在活塞和活塞杆的重力下,可能引起活塞和活塞杆下滑。将液控单向阀接于液压缸下腔的油路,则可防止液压缸活塞和滑块等活动部分下滑
(2)保持压力:滑阀式换向阀都有间隙泄漏现象,只能短时间保压。当有保压要求时,可在油路上加一个液控单向阀,利用锥阀关闭的严密性,使油路长时间保压
(3)实现液压缸锁紧:当换向阀处于中位时,两个液控单向阀关闭,可严密封闭液压缸两腔的油液,这时活塞就不能因外力作用而产生移动。
(4)大流量排油:液压缸两腔的有效工作面积相差很大。在活塞退回时,液压缸右腔排油量骤然增大,此时若采用小流量的滑阀,会产生节流作用,限制活塞的后退速度;若加设液控单向阀,在液压缸活塞后退时,控制压力油将液控单向阀打开,便可以顺利地将右腔油液排出。
(5)作充油阀:立式液压缸的活塞在高速下降过程中,因高压油和自重的作用,致使下降迅速,产生吸空和负压,必须增设补油装置。液控单向阀作为充油阀使用,以完成补油功能
(6)组合成换向阀:在设计液压回路时,有时可将液控单向阀组合成换向阀使用。例如:用两个液控单向阀和一个单向阀并联(单向阀居中),则相当于一个三位三通换向阀的换向回路。需要指出,控制压力油油口不工作时,应使其通回油箱,否则控制活塞难以复位,单向阀反向不能截止液流。
意大利ATOS阿托斯叠加式液控单向阀的安装尺寸
ATOS单向阀ADR-06/2 
ADR-25/2 32 
ADR-25/4 
ADR-25/8 
ADR-32 31 
ADR-32/2 
ADR-32/4 31 
ADRL-10 40 
ADRL-10/2 40 
ADRL-15 40 
ADRL-20 
ADRL-20/2 
ADRL-20/8 40 
ADRL-32 
ADRL-32/2 
AGRL-10 
AGRL-20 
AGRL-32 41 
AGRLE-10 
AGRLE-20 
AGRLE-32
ADR-06 
ADR-06/2 
ADR-06/4 
ADR-06/8 
ADR-10 
ADR-10/2 
ADR-10/2/12 
ADR-10/2/15 
ADR-10/2/20 
ADR-10/2/22 
ADR-10/4 
ADR-10/8 
ADR-15
ADR-15/2 
ADR-15/4 
ADR-20 
ADR-20/2 
ADR-20/4 
ADR-25 
 

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