ATOS单向节流阀，JPR-212
意大利ATOS节流阀工作原理
意大利ATOS节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将意大利ATOS节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。意大利ATOS节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，意大利ATOS节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。意大利ATOS节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。
对于执行元件负载变化大及对速度稳定性要求高的节流调速系统，必须对节流阀进行压力补偿来保持节流阀前后压差不变，从而达到流量稳定。ATOS比例阀、ATOS放大器、ATOS电磁阀、ATOS节流阀、ATOS换向阀。
ATOS节流阀是一个可以调节液体压力的构造，可调整进入引擎的空气量，进而调整引擎的出力。将ATOS节流阀和ATOS单向阀并联则可组合成ATOS单向节流阀。ATOS单向节流阀应用；ATOS节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。
DPHI-3714 
    DPHI-2711 
    HG-031/32 
    HG-033/75 
    HG-033/100 
    HG-033/210 
    HG-034/100 
    HR-012/BT 
    HR-011/2 
    HR-013/2 
    HR-016/2 
    HR-014/2 
    DKE-1631 
    DKE-1713 
ATOS单向节流阀，JPR-212
对ATOS节流阀的性能要求是：
1.流量调节范围大，流量一压差变化平滑；
2.内泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小；
3.调节力矩小，动作灵敏。
阿托斯ATOS节流阀的外形结构与截止阀并无区别，只是它们启闭件的形状有所不同。ATOS节流阀的启闭件大多为圆锥流线型，通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。ATOS单向节流阀应用；ATOS节流阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。
介质在节流阀瓣和阀座之间流速很大，以致使这些零件表面很快损坏－即所谓气蚀现象。为了尽量减少气蚀影响，阀瓣采用耐气蚀材料（合金钢制造）并制成*角为140～180的流线型圆锥体，这还能使阀瓣能有较大的开启高度，一般不推荐在小缝隙下节流。
ATOS节流阀的安装与维护应注意以下事项：
该阀经常需要操作，因此应安装在易于方便操作的位置上。
安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持一致。
ATOS节流口堵塞原因：
1、油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
2、由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。
3、阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。
ATOS单向节流阀，JPR-212