ATOS齿轮泵主动轴与衬套磨损后的修复方法
更新时间：2021-11-17 点击次数：777次
ATOS齿轮泵采用三个耐油橡胶圈和中间衬隔的一个挡圈组成，调节压紧盖上的两只螺母来调节密封的程度，轴承采用铜基粉末含油轴承。可采用填料密封以弹性好、耐高温和低温、化学性质稳定且有自润滑性能的柔性石墨做为填料。适用于输送不含颗粒纤维，无腐蚀性。
ATOS齿轮泵安装说明：
1、安装时注意齿轮泵标牌标识，旋向是否与系统要求相同，切勿逆向旋转。
2、进出油口的通径应按设计标准规定，不可太细、太长、弯头过多，以免造成吸油不畅和压力损失太大。
3、齿轮泵轴端除能承受正常的联轴节传动产生的径向力和轴向力外，原则上不能承受其他过大外力，当需用皮带轮传动或齿轮传动时，须另有轴承支承。安装时应平稳倒入，不可强行拆卸。
4、安装法兰、油口法兰和接头等，不得磕碰、划伤、毛刺等以免漏气及产生噪声。齿轮泵的吸油高度不得大于0.5mm。
5、齿轮泵的主动轴与原动机的输出轴之间建议采用挠性联轴节，其同轴度应在0.1mm以内。
ATOS齿轮泵主动轴与衬套磨损后的修复方法：
齿轮泵主动轴与衬套磨损后其配合间隙增大，必将影响泵油量。这种情况可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时不仅要更换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸、恢复与衬套的配合要求。
ATOS齿轮泵泵壳内腔的修理：
泵壳内腔磨损后一般采取内腔镶套法修复，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。镶套后将内腔搪、阀座的修理：限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。球形阀座磨损后可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球直到球阀与阀座密合为止。如阀座磨损严重可先铰削除去磨痕再用上法使之密合。柱塞式阀座磨损后可放入少许气门砂进行研磨直到密合为止。
